תיאור

שלח החקירה

בית גלגל תנופה מנוע 20451347

בית גלגל התנופה הוא רכיב של רכב, עשוי בדרך כלל מברזל יצוק ובעל מאפיין של עמיד בפני דפורמציה. תפקידו של בית גלגל התנופה הוא לחבר את המנוע ותיבת ההילוכים, ויש לו תפקידים של חיבור לבלוק המנוע, הגנה ותמיכה.

בית גלגל התנופה מותקן בין המנוע לתיבת ההילוכים, עם חיבור חיצוני למארכובה, למנוע המתנע ומיכל השמן, והתקנה פנימית של מכלול גלגל התנופה, המשמשת לחיבור בלוק המנוע, להגנה ולתמיכה. תפקידו העיקרי של בית גלגל התנופה הוא להשיג חיבור יעיל בין המנוע לתיבת ההילוכים. באמצעות הווריאציות שלו, ניתן להתקין את אותו סוג של מנוע בסוגים שונים של רכבים כדי לענות על דרישות השוק. משטחי החיבור בין אותה סדרה של בתי גלגל תנופה לבין המנוע זהים בעצם, בעוד שמשטחי החיבור עם המצמד שונים, אך חורי התפקוד זהים. בית גלגל התנופה הוא בדרך כלל בצורת אגן, עם המאפיין המבני של גודל גדול, עם קוטר מרבי של 600 מ"מ וגובה של כמעט 300 מ"מ. בית גלגל התנופה עשוי בדרך כלל מיציקת ברזל יצוק אפור. המאפיין המבני שלו הוא עובי דופן לא אחיד. בדרך כלל, עובי הדופן הוא 6-8 מ"מ, כאשר החלק הדק ביותר הוא 5 מ"מ בלבד, אך עובי הדופן המרבי הוא 40 מ"מ. שני המשטחים לחיבור המנוע והמצמד הם בעלי שטח גדול, ובמהלך היציקה הם מועדים לעיוותים שקשה לשלוט בו. לכן, יש לעבד את חורי החיבור של שני המשטחים. כדי להבטיח יציבות טובה וביצועי איטום של בית גלגל התנופה במהלך הפעולה, קיימות דרישות טכניות מפורטות למשטחים ולחורים החשובים שלו. גלגל התנופה כולל את הדיור, לוחית התמיכה והברגים. לבית יש חורי ברגים משני הצדדים, ולצלחת התמיכה יש חורי ברגים. הברגים עוברים דרך חורי הברגים בלוח התמיכה ומוברגים לתוך חורי הברגים במארז, מחברים את צלחת התמיכה לבית. המספר והמיקום של החורים המשורשרים על לוחית התמיכה נקבעים בהתאם לדרישות ההתקנה התואמות של המנוע. מטרת מודל השירות הזה היא לספק בית גלגל תנופה שיכול לעמוד בדרישות ההתקנה על ידי החלפת לוחית התמיכה. בית גלגל התנופה יכול להיות אוניברסלי, להפחית תבניות וכלים, להגדיל את ייצור האצווה, להפחית את מספר החלקים, לחסוך בניהול ייצור, ניהול פיננסי וניהול אחסון בעלויות, והפחתת עלויות. בית גלגל התנופה מצויד בחלון פיזור חום אחד לפחות, ולוחית כיסוי עמידה למים מסופקת על חלון פיזור החום. לגלגל התנופה פונקציות של פיזור חום והסרת אבקת מתכת, בעל מבנה פשוט, התקנה נוחה, מתאים למכלול המצמד, נושא את משקל תיבת ההילוכים ומשמש כנקודת משען להעברת כוח.

תפקידו של בית גלגל התנופה הוא לשאת משקל, למקם את המנוע ואת תיבת ההילוכים ולהתקין רכיבים. למרות שהבלאי אינו משמעותי, לנזק ולעיוות שלו יש השפעה משמעותית על המנוע. מכיוון שבית גלגל התנופה נושא משקל וכוחות חיצוניים, סדקים ועיוותים הם בלתי נמנעים. לאחר עיוות בית גלגל התנופה, ההקבלה שלו ומרכז חורי המיסבים מאבדים את הדיוק המקורי שלהם, כלומר, חורי המיסב של בית גלגל התנופה אינם יכולים להיות מרוכזים עם מרכז גל הארכובה ותיבת ההילוכים, מה שגורם לסטייה של מרכז המנוע ושל תיבת ההילוכים. זה ישפיע על העברת הכוח. גם הבלאי של הרכיבים המונעים יגבר, וכתוצאה מכך רעש שידור חריג. חוסר היישור של שני המישורים של בית גלגל התנופה יגרום גם לבלאי מיותר לרכיבים המונעים, כגון לוחות מצמד, גשר הנעת תיבת הילוכים, מיסבים וכו'. כדי לגרום לקו המרכז של גל ארכובה המנוע להתאים לקו האמצע של גל ההילוכים, בית גלגל התנופה מצויד בהתקן מיקום מישור ומרכזי. לדוגמה, המישורים של בלוק הצילינדר ושל בית גלגל התנופה, מכסה ההנעה של תיבת ההילוכים וחורי המיסב של בית גלגל התנופה כולם מבטיחים מקביליות וקונצנטריות. לכן, במהלך האחריות, בנוסף לתשומת לב לריכוזיות של גל הארכובה וגלגל התנופה, יש צורך במיוחד להתאים ולבדוק כמה מישורי ייחוס או חורים של בית גלגל התנופה. למרות שמבנה גלגל התנופה יחיד בעיצובו, מרכז חור המיסב והמטוס תואמים לבלוק הצילינדר. לכן, בית גלגל התנופה הוא מרכיב בסיסי הכרחי באחריות. בית גלגל התנופה משמש בדרך כלל להרכבת גלגל התנופה של מנועי דיזל בקרה אלקטרונית לרכב.

תפקוד גלגל התנופה

אפקט איזון: גלגל התנופה משיג איזון על ידי שמירה על אינרציה סיבובית. במהלך כל פעולה של המנוע, הבוכנה תייצר רעידות חריגות במהלך מהלך העבודה. רעידות אלו עלולות להוביל לאי יציבות ולרעידות של המנוע. האינרציה הסיבובית של גלגל התנופה יכולה להפחית את הרעידות הללו, ולגרום למנוע לפעול בצורה חלקה יותר.