תושבת מנוע אחורי ימני DZ96259590762

מהי מהירות המנוע הרגילה?

בנסיבות רגילות, טווח מהירות המנוע האופטימלי הוא בין 2200 ל-3500 סיבובים לדקה. זהו מצב ההפעלה החסכוני ביותר של המנוע. בנהיגה רגילה, יש לנסות לשמור על מהירות המנוע בטווח זה.

כאשר רכב קר-מתניע, אם מהירות הסרק של מנוע ההצתה נמוכה מ-800 סל"ד אך גבוהה מ-1200 סל"ד לדקה, זה מצביע על מצב מנוע ירוד.

בנהיגה במכונית, רצוי לא לתת למנוע לפעול במהירות נמוכה מ-2000 סל"ד. הפעלה במהירות נמוכה מדי תגרום לאי כוח מספיק, והמנוע יהיה תחת עומס כבד, הנוטה להצטברות פחמן.

כאשר מהירות הסיבוב עולה על 4000 סל"ד לדקה, זמן הבעירה מתקצר, הדלק לא נשרף בצורה יסודית, צריכת הדלק עולה משמעותית וזה גם מסוכן.

תפקיד תפקודי ליבה:
מיסב עומס-זנב: יחד עם התושבת הימנית האחורית, הוא נושא את המשקל הכולל של החלק האחורי של המנוע והקצה הקדמי של תיבת ההילוכים. זהו בסיס התמיכה הנוקשה היחיד בקצה האחורי של המכונה כולה.
הגבלה וקפיצה נגד-קפיצה: במהלך האצה פתאומית, בלימה ובכבישים משובשים, היא מגבילה את התזוזה הגדולה-של המנוע מלפנים ומאחור, כמו גם כיוונים שמאלה וימינה, כדי למנוע מגלגל התנופה ומבית המצמד להתנגש עם המסגרת.
בסיס בלימת זעזועים והעברת כוח: הוא מספק בסיס יציב וקשיח לריפוד רך של המתלה האחורי, בידוד רעידות הבעירה של המנוע, רעידות תיבת ההילוכים מהעברת המסגרת והקבינה והפחתת רעידות הרכב ורעשים.
חציצה נגד-מומנט: הוא נוגד את כוח הפיתול ההפוכה שנוצר במהלך עצירת-התנעת המנוע והעברת הילוכים, מגן על בלוק הצילינדר, בית גלגל התנופה ומיכל השמן מפני קריעה או עיוות.