תיבת הילוכים ידנית 12-מהירה 12JSDX220T-B

הסיבות לדליפת אוויר בשסתום H הכפול של תיבת הילוכים Faserte

בימים הראשונים, בשל המחסור בשידורי Faserte, כאשר התרחשו בעיות כאלה, הוחלפו שסתומי H כפולים רבים, אך לא ניתן היה לפתור את הבעיה. כעת, לאחר שסוג ההילוכים הזה הפך לנפוץ מאוד, כולנו יודעים שרוב הבעיות קשורות לצילינדר ההילוכים. לאחר החלפת ערכת התיקון ניתן לפתור את הבעיה, אך לעיתים עדיין לא ניתן לפתור אותה.

גורמים לדליפה בשסתום H הכפול: נתקלתי בבעיה זו בעבר. לאחר שבזבזנו חצי יום בפתרון בעיות, עדיין לא הצלחנו לאתר את הסיבה. בסופו של דבר, מדדנו את לחץ האוויר של צינורות האוויר עם ההילוכים הגבוהים והנמוכים בצילינדר ההילוכים באמצעות מד לחץ אוויר. התברר שלחץ האוויר הגיע ל-0.78 Mpa. התגלה כי לחץ האוויר בעבודה של צילינדר ההילוכים היה גבוה מדי. לאחר התאמת ברגי כוונון לחץ האוויר של מסנן האוויר ושסתום ויסות הלחץ, הוא עדיין לא הצליח להביא את לחץ האוויר לערך הסטנדרטי. כתוצאה מכך הוחלף חדש והבעיה נפתרה. לכן, כאשר אתה נתקל בבעיה זו, עליך לקחת בחשבון את מסנן האוויר ושסתום ויסות הלחץ. כשיש לו בעיה זה לרוב גורם לדליפה גם בהילוכים הגבוהים וגם בהילוכים הנמוכים של שסתום H כפול!! לבסוף, אני רוצה להודיע ​​לך שלחץ העבודה הרגיל של צילינדר ההילוכים הוא בדרך כלל 0.41 Mpa - 0.44 Mpa (עבור תיבת ההילוכים בסדרת גל ביניים כפול); 0.57 Mpa - 0.60 Mpa (עבור תיבת הסנכרון המלא של פיר הביניים הכפול).

ניתן לחלק את כשל העברת ההילוכים של תיבת הילוכים פייסט לכשל בתיבה הראשית וכשל בתיבה עזר. אם נמצא שהחלפת ההילוכים מתרחשת בטווח ההילוכים הנמוך או בטווח ההילוכים הגבוה, כלומר מעבירים יותר מהילוך אחד החוצה, אזי זו חייבת להיות הבעיה של תיבת העזר. אם מעבירים אותו החוצה בטווח ההילוכים הנמוך, אזי הדבר נגרם על ידי בלאי של שיני החיבור של שרוול ההחלקה של המצמד ושל שיני ההפחתה, עם חיבור מחודד או לא-מלא-; אם הוא מוחלף בטווח ההילוכים הגבוה, אז זה נגרם על ידי בלאי של שיני החיבור של שרוול ההחלקה של המצמד ושל השיניים המניעות, עם חיבור מחודד או לא באורך-מלא-. אלו הן בעיות נפוצות (לא משנה באיזה מצב מתרחש, כולם צריכים להחליף את המצמד ואת שני ההילוכים יחד, כי אם חלק אחד יכשל, גם האחרים ייכשלו בקרוב). כמו כן, אם העברת ההילוכים מתרחשת הן בהילוכים גבוהים והן בהילוכים נמוכים, אזי היא עשויה להיגרם מלחץ אוויר לא מספיק במעגל, שבדרך כלל היא בעיה במסנן האוויר ובשסתום ויסות הלחץ של תיבת ההילוכים, או שהיא עשויה להיות בעיה עם שסתום ההגנה על ארבע-הכיוונים. מכיוון שלשסתום ההגנה לארבעה{10}}כיוונים יש שקע שמטעין את מעגל העזר של הרכב כולו, אתה יכול לשפוט. אם זו בעיה זו, אז באותו זמן, המצמד גם לא יעבוד כמו שצריך. אם זה המקרה, אז כנראה שסתום ההגנה הארבעה- פגום ויש להחליפו! בנוסף, התקנה לא נכונה של פיר ההילוכים עלולה גם לגרום לכשל בהחלפת ההילוכים. עם זאת, לרוב תהיה לנהג תגובה מראש!