רדיאטור שטייר WG9719530230

תפקידו של מצנן הביניים הוא להפחית את טמפרטורת אוויר היניקה של המנוע. אז למה מורידים את טמפרטורת האוויר בכניסה?

(1) לגז הפליטה הנפלט מהמנוע טמפרטורה גבוהה במיוחד. הולכת החום דרך מגדש הטורבו תגביר את הטמפרטורה של אוויר היניקה. יתרה מכך, במהלך תהליך הדחיסה של האוויר, צפיפותו תגדל, מה שמוביל גם לעלייה בטמפרטורת האוויר שיוצא מגדש הטורבו. ככל שלחץ האוויר עולה, צפיפות החמצן יורדת, ובכך משפיעה על יעילות הטעינה האפקטיבית של המנוע. כדי לשפר עוד יותר את יעילות הטעינה, יש להוריד את טמפרטורת היניקה. נתונים מראים שבאותם תנאי יחס דלק אוויר-, על כל ירידה של 10 מעלות בטמפרטורת האוויר הדחוס, הספק המנוע יכול לעלות ב-3% עד 5%.

(2) אם אויר בלחץ לא מקורר נכנס לתא הבעירה, מלבד פגיעה ביעילות הטעינה של המנוע, הוא עשוי גם לגרום לעלייה יתרה של טמפרטורת הבעירה של המנוע, מה שיוביל לפיצוץ ולתקלות אחרות. יתר על כן, זה יגדיל את תכולת ה-NOx בגז הפליטה של ​​המנוע, ויגרום לזיהום אוויר.

על מנת להתמודד עם ההשפעות השליליות הנגרמות מעליית הטמפרטורה של האוויר בלחץ, יש להתקין מצנן ביניים להורדת טמפרטורת האוויר בכניסה.

(3) הפחת את צריכת הדלק של המנוע

(4) שפר את יכולת ההסתגלות לגובה. באזורי-גובה רב, שימוש בטכנולוגיית קירור ביניים מאפשר שימוש ביחסי לחץ גבוהים יותר עבור המדחס, מה שמאפשר למנוע לייצר כוח גדול יותר ומשפר את יכולת ההסתגלות של הרכב.

(5) שפר את ההתאמה וההתאמה של מגדש הטורבו

מצנן הביניים עשוי בדרך כלל מסגסוגת אלומיניום. בהתאם לסוג מצע הקירור, ניתן לסווג מצננים בינינו נפוצים לשני סוגים: אוויר-מקורר ומים-מקורר.