מכלול שסתום נגרר JH6 S8160100000061

בפעולה רגילה, האוויר הדחוס ממדחס האוויר נכנס דרך יציאה 11 ומגיע לתא A. בוכנת המצערת 3 נמצאת במצב העליון, וחריץ המצערת B פתוח לגמרי. לאחר מכן, האוויר הדחוס נכנס לתא C, עובר דרך תעלה D ומגיע לתא E. חלק מלחץ האוויר עובר דרך יציאה 12 אל צינור ניפוח הקרוואן. במקביל, האוויר הדחוס שיוצא משסתום הבקרה הידני נכנס דרך יציאה 43 ומגיע לתא F, מה שגורם לבוכנה 1 לנוע כלפי מטה. בשלב זה, בוכנה 2 מופרדת מיציאת שסתום e, יציאת שסתום f סגורה, ואין פלט לחץ אוויר דרך יציאה 22.

בעת הפעלת בלם החניה של הטרקטור, האוויר הדחוס מהמעגל הראשון של שסתום הבלמים נכנס דרך יציאה 41 ומגיע לחלל I, מפעיל כוח על הבוכנה 2 וגורם לה לנוע כלפי מטה, ובכך דוחף את שסתום 5 כלפי מטה. זה גורם לבוכנה 2 לבוא במגע עם יציאת השסתום e והבוכנה 1 להיפרד מיציאת השסתום f. בשלב זה, האוויר הדחוס בחלל E נכנס לחלל K ויוצא דרך יציאה 22. כאשר המעגל הראשון נכשל, אין כניסת לחץ אוויר ביציאה 41. בשלב זה, האוויר הדחוס מהמעגל השני של שסתום הבלם נכנס דרך יציאה 42 ומגיע לחלל J, מפעיל כוח על הבוכנה 2 ו-5 דוחף אותו כלפי מטה. זה גורם לבוכנה 2 לבוא במגע עם יציאת השסתום e והבוכנה 1 להיפרד מיציאת השסתום f. בשלב זה, האוויר הדחוס בחלל E נכנס לחלל K ויוצא דרך יציאה 22. כאשר הבלימה משתחררת, לחץ האוויר ביציאות 41 ו-42 יורד. בשלב זה, הבוכנה 2 נפרדת מיציאת השסתום e, הבוכנה 1 אוטמת את יציאת השסתום f, וליציאה 22 אין פלט לחץ אוויר. לחץ האוויר בחלל K יוצא דרך פתח הפליטה לאטמוספירה.

כאשר הבלם מופעל באמצעות שסתום הבקרה הידני, הלחץ ביציאה 43 הנכנסת לתא F יורד. בשלב זה, הבוכנה 1 נעה כלפי מעלה תחת הכוח של תא E, מה שגורם לבוכנה 2 לבוא במגע עם יציאת השסתום e והבוכנה 1 להיפרד מיציאת השסתום f. בשלב זה, האוויר הדחוס בתא E נכנס לתא K, והלחץ יוצא מיציאה 22. כאשר הבלם משוחרר, הלחץ ביציאת הפליטה של ​​שסתום הבקרה הידני נכנס לתא F מיציאת 43, וגורם לבוכנה 1 לנוע כלפי מטה. בשלב זה, הבוכנה 2 נפרדת מיציאת שסתום e, והבוכנה 1 אוטמת את יציאת השסתום 2. ליציאה 22 אין פלט לחץ, והלחץ בתא K נשפך לאטמוספירה דרך יציאת הפליטה.