תיאור

שלח החקירה

מנורת סיבוב צד W23604.41600.01D

כאשר מכונית מגיעה לחצייה מפלסית כללית עליה, בהתאם לרוחב הכביש, נפח התנועה ומהירות הנסיעה הנוכחית, להדליק את האיתות במרחק של 30 עד 10 מטרים מהצומת, בהתאם לכיוון הפנייה. לפנייה ימינה והחלפת נתיבים ימינה, יש להפעיל את האיתות ימינה; לפנייה שמאלה או החלפת נתיב שמאלה, יש להפעיל את האיתות שמאלה. בכניסה לצומת עם נתיבים ייעודיים, יש להפעיל את האיתות לפני הכניסה לנתיב המיועד. הפעלת האיתות מוקדמת מדי עלולה לתת לרכבים הבאים אשליה שהאיתות לא כבה, בעוד שהדלקת האות מאוחר מדי עלולה לגרום לתאונות עקב זמן תגובה לא מספיק של הרכבים או הולכי הרגל הבאים.

האיתות של מכונית הוא אחד האורות החשובים מבין האורות של המכונית. כאשר האיתות מופעל, הוא פולט אור צהוב עם בהירות מתחלפת. תפקידו ומטרתו כפולים: האחד הוא לציין בפני כלי רכב אחרים את הכיוון שאליו עומדת המכונית לפנות או להחליף נתיב; השני אמור להיות מופעל בתנאי ראות נמוכה, כאשר יש צורך בבלימת חירום, או בעת יצירת שיירה כדי להזהיר נהגים אחרים ולמלא תפקיד באזהרה והימנעות מהתנגשויות.

אספקת החשמל מגיעה ממערכת החשמל של גוף הרכב. כאשר הרכב כבוי, הכוח מגיע מהסוללה. בזמן שהרכב בתנועה, הכוח מגיע מהגנרטור המובנה ברכב. הגנרטור יכול לספק חשמל לכל המכשירים החשמליים בגוף הרכב, כולל מערכת השמע-וחזותית וכל האורות שעל הסיפון. זה פותר את בעיית האנרגיה עבור האותות.

היבט נוסף הוא מתג האיתותים. מתג האיתות מתוכנן ומותקן בדרך כלל בצד שמאל של עמוד ההגה, בצורה של עמוד.

לעקרון העבודה של ממסר הפלאש יש שלושה סוגים: האחד הוא סוג הקבלים, האחד הוא סוג לוחית הכנף והשני הוא הסוג האלקטרוני. שני הסוגים הראשונים של ממסרי הבזק מועדים לכשל במהלך השימוש, ואמינותם אינה טובה כמו הסוג האחרון, ממסר הקבלים האלקטרוני. לכן, רוב המכוניות שאנו קונים כיום הן מהסוג האלקטרוני כפי שמוצג בתמונה.

מכיוון שמדובר בממסר הבזק אלקטרוני, למעשה, צליל המתקתק בעת הפעלת האיתות במכוניות המשפחתיות הנוכחיות שלנו מדומה ברובו. בחלק מהדגמים יתקין רמקול בעמדת לוח המחוונים, המשמש להשמעת צלילי אזהרה וגם להפקת צליל מתקתק של האיתות. יתר על כן, יהיו שני חצים ירוקים על לוח המחוונים כדי להציג את האיתות באופן סינכרוני.