ציוד הנעה של תיבת העזר של תיבת ההילוכים 12JSDX240T-1707030

1. מצמד: אם המצמד נשאר במצב חצי-מעורב במשך זמן רב, הטמפרטורה שלו תהיה גבוהה במיוחד. ברגע שהוא מגיע לרמה מסוימת, דיסקית המצמד ולוחיות המצמד יתחממו עד כדי כך שהם יהפכו לאדומים. בשלב זה, המכונית לא תוכל לנוע ללא המצמד.

2. הילוכים: כמעט כל ההילוכים מחולקים לתיבה ראשית ותיבה משנית. התיבה הראשית מכילה את ההילוכים, בעוד התיבה המשנית מכילה את ההילוכים הגבוהים והנמוכים. אם התיבה הראשית תוקעת את שיני ההילוכים, זה בדרך כלל גורם למכונית לא להיות מסוגלת לנוע בהילוך מסוים או לייצר רעשים חריגים. עם זאת, עבור תיבות הילוכים במהירות 12:16 של Fatastar ו-ZF, חסימת השיניים מתרחשת על שיני ההילוכים 5:11. כל הילוך לא מושפע מכיוון שהשן הזו היא זו שמעבירה כוח לציר המשני. לשיני ההנעה ושיניים ההפחתה בתיבה המשנית לעיתים נדירות יש בעיות מכיוון שהן ממוקמות בחלק האמצעי והתחתון של תיבת ההילוכים, בעוד הצד השמאלי של השיניים המרותכות של Fatastar ממוקם גבוה יותר, ושמן הגיר קשה להגיע. לרוב, השן הזו היא שגורמת לחסימה.

סיבה אחת היא פעולה לא נכונה. לדוגמה, אם הרכב אינו עצור במלואו לפני העברה להילוך אחורי, או אם המצמד אינו לחוץ במלואו בעת החלפת הילוכים, הדבר יגרום לניתוק השיניים.

הנושא השני הוא שהקלאץ' אינו מתנתק לחלוטין. ניתן לראות זאת מרגע ההתחלה. אם יש בעיה בקלאץ', סביר להניח שהיא תגרום לשחיקת שיניים.

הנושא השלישי הוא שמהירות הרכב ובחירת ההילוכים אינם תואמים. אם הילוך משתנה להילוך נמוך יותר לפני שהמהירות הופחתה, הוא נוטה לגרום לשפשוף-שיניים.