1/2 Gear Synchronizer 12JS160T-1701170

מכיוון שצירי הכניסה והיציאה של תיבת ההילוכים מסתובבים במהירויות שונות, ישנה בעיית "סנכרון" בעת החלפת הילוכים. אם שני גלגלי שיניים בעלי מהירויות סיבוב שונות ינסו להתערב בכוח, הדבר יגרום בהכרח לפגיעה והתנגשות, ויפגע בהילוכים. לכן, בתיבות הילוכים בסגנון ישן-, החלפת ההילוכים נעשתה בשיטת "מצמד שתי- רגל". בעת העלאת הילוך היה צורך להישאר לרגע במצב ניטרלי, ובהורדת הילוך יש ללחוץ על דוושת הגז במצב ניטרלי כדי לצמצם את הפרש המהירות בין ההילוכים. עם זאת, פעולה זו היא די מסובכת וקשה לשלוט במדויק. לכן, מעצבים יצרו "מסנכרנים" כדי לגרום לגלגלי השיניים לרשת להגיע למהירות הסיבוב המתאימה ואז להתערב בצורה חלקה.

התמסורת הסינכרונית המלאה-ת משתמשת בסינכרון אינרציה, המורכב בעיקר משרוול ההתקשרות, טבעת הנעילה של הסינכרון וכו'. המאפיין שלו הוא שהוא משיג סנכרון באמצעות חיכוך. שרוול ההתקשרות, טבעת הנעילה של הסינכרון וטבעת ההילוכים של ההילוך שיש לשלב כולם בעלי שיוף (זוויות עצירה נעילה). המשטח החרוט הפנימי של טבעת הנעילה של הסנכרון יוצר קשר עם המשטח החרוט החיצוני של טבעת ההילוכים של ההילוך שיש לשלב, ויוצר חיכוך. זווית הנעילה והמשטח הקוני נבחרו כראוי במהלך התכנון. חיכוך פני השטח החרוטי גורם להילוך המשולב ולטבעת ההילוכים להסתנכרן במהירות, ובמקביל, הוא יוצר אפקט נעילה כדי למנוע את שילוב ההילוכים לפני הסנכרון.

לאחר שהמשטח החרוט הפנימי של טבעת הנעילה של הסנכרון יוצר קשר עם המשטח החרוט החיצוני של טבעת ההילוכים שיש להפעיל, תחת פעולת מומנט החיכוך, מהירות ההילוכים יורדת (או עולה) במהירות כדי להיות שווה למהירות טבעת הנעילה של הסנכרון. שני ההילוכים מסתובבים באופן סינכרוני, ומהירות הסיבוב של ההילוך ביחס לטבעת נעילת הסינכרון היא אפס. לפיכך, גם המומנט האינרציאלי נעלם בשלב זה. תחת דחיפה של כוח הפעולה, שרוול ההתקשרות אינו מופרע והוא מחובר עם טבעת ההילוכים של טבעת הנעילה של הסינכרון, ומחובר עוד עם טבעת ההילוכים של ההילוך שיש לשלב כדי להשלים את תהליך ההחלפה.