צינור גומי אינטרקולר WG9719530108

מערכת קירור היניקה והפליטה של ​​מנוע המצויד במגדש טורבו מורכבת בדרך כלל ממרכיבים כגון מסנן אוויר, מגדש טורבו, מצנן ביניים וצינורות החיבור ביניהם. יש לחבר את צינורות הגז באמצעות צינורות גומי וצינורות פלדה או צינורות גומי ולפוצץ-צינורות יצוקים או ישירות עם צינורות גליים-. על ידי מינוף הגמישות המצוינת ותכונות הפחתת הרטט של צינורות יצוקים מגומי או גלי-, ניתן להקל על הפריסה וההרכבה של הצינור, ולשפר משמעותית את היכולת של מערכת צינורות הגז לחסום רעידות. לאחר שהאוויר הצח יעבור דרך מסנן האוויר ונלחץ על ידי מגדש הטורבו, הגז הבינוני יחווה עלייה משמעותית בטמפרטורה, שתגיע בדרך כלל בין 150 מעלות ל-200 מעלות. עם זאת, עבור מנועים עם יחס דחיפה גבוה, טמפרטורת הגז יכולה לעלות על 200 מעלות, אפילו להגיע מעל 275 מעלות. לאחר קירור האינטרקולר, מדיום הגז יורד מתחת ל-60 מעלות, ובכך מגדיל את צפיפות האוויר הצח, מאפשר למנוע לשאוף יותר אוויר ולהזרים יותר דלק, לקדם בעירה מלאה יותר, ולהשיג את היעדים של הפחתת צריכת דלק ופליטות והגדלת כוח המנוע.

צינור היניקה של מצנן הביניים יכול לפעול בטמפרטורות הנעות בין 150 מעלות ל-275 מעלות. החומר של צינור זה חייב להיות בעל תכונות מצוינות בטמפרטורה גבוהה ונמוכה, עמידות טובה בשמן ועמידות בפני מזג אוויר. בין זני הגומי הנפוצים, הנפוצים כוללים גומי טבעי, גומי סטירן- בוטאדיאן, גומי ניטריל, גומי מונומר אתילן פרופילן דין, גומי בוטיל כלורי, גומי סיליקון, גומי אקרילט, גומי פלואורסיליקון וגומי פלואור.

גומי אתילן פרופילן דין מונומר (EPDM) וגומי בוטיל כלור מתאימים למוצרים שצריכים לעמוד בדרישות התיישנות בחום בשימוש-לטווח ארוך ב-120 מעלות ושימוש-לטווח קצר ב-150 מעלות. ברור שהם אינם מתאימים לצינור גומי היניקה של המצנן הבין-לאומי. עם זאת, גומי סיליקון, גומי אקרילט, גומי פלואורסיליקון וגומי פלואור כולם בעלי עמידות בטמפרטורה גבוהה של 150 מעלות ומעלה, וכולם יכולים לשמש כצינור גומי הכניסה של המצנן הבין-לאומי.